เครื่องคำนวณต้นทุน EV เทียบกับรถเบนซิน

เปรียบเทียบต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด (TCO): ราคาซื้อ (หลังหักส่วนลด/เงินอุดหนุน) ค่าเชื้อเพลิง (ไฟฟ้า vs น้ำมัน ต่อ กม.) การบำรุงรักษา (EV: ~0.30 บาท/กม. vs เบนซิน: ~0.60 บาท/กม.) ประกันภัย (มักใกล้เคียงกัน บางครั้งสูงกว่าสำหรับ EV) ค่าเสื่อมราคา (EV กำลังดีขึ้นแต่ในอดีตเร็วกว่า) ภาษีรถยนต์ (EV ได้รับยกเว้น) ติดตั้งเครื่องชาร์จ (15,000-50,000 บาทสำหรับชาร์จที่บ้าน) เปลี่ยนแบตเตอรี่ (หายาก แต่ 200,000-500,000 บาทถ้าจำเป็น)

โดยทั่วไปใช่ ประหยัดค่าเชื้อเพลิง: ไฟฟ้าประมาณ 0.50-1.00 บาท/กม. vs น้ำมัน 2.50-4.00 บาท/กม. ประหยัดค่าบำรุงรักษา: ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เบรกสึกหรอน้อยลง (เบรกแบบรีเจน) ไม่มีค่าเกียร์ ตัวอย่าง: 15,000 กม./ปี ประหยัดค่าเชื้อเพลิง ~25,000-40,000 บาท บวกค่าบำรุงรักษา ~5,000-10,000 บาทต่อปี อย่างไรก็ตาม ประกันที่สูงขึ้นและค่าชาร์จเจอร์ชดเชยการประหยัดบางส่วน ใน 5+ ปี EV มักประหยัดรวม 150,000-400,000 บาท

ประเทศไทย: เงินอุดหนุน 70,000-150,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นและราคา) ลดภาษีสรรพสามิต ยกเว้นอากรนำเข้าสำหรับรุ่นที่เข้าเงื่อนไข ไม่มีภาษีป้ายทะเบียน (สำหรับ EV ใหม่) สิทธิประโยชน์เพิ่มเติม: ที่จอดรถฟรี/ลดราคาในบางสถานที่ ชาร์จฟรี/ลดราคาในห้างสรรพสินค้า อัตราค่าไฟพิเศษสำหรับการชาร์จที่บ้าน (TOU) ตรวจสอบนโยบายล่าสุดที่เว็บไซต์กรมสรรพสามิตและสำนักงาน EV ของ BOI

แบตเตอรี่ EV สมัยใหม่โดยทั่วไปใช้งานได้ 10-20 ปี หรือ 300,000+ กม. ก่อนเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญ EV ส่วนใหญ่ยังคงความจุ 70-80% หลังจาก 300,000 กม. การรับประกัน: ผู้ผลิตส่วนใหญ่เสนอขั้นต่ำ 8 ปี/160,000 กม. ค่าแบตเตอรี่กำลังลดลง: ปัจจุบัน 200,000-500,000 บาทสำหรับการเปลี่ยน เทียบกับ 1,000,000+ บาทเมื่อสิบปีก่อน EV หลายคันจะใช้งานกับเจ้าของคนแรกโดยไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

จุดคุ้มทุนมักเกิดขึ้นใน 3-7 ปี ขึ้นอยู่กับ: ความแตกต่างของราคาซื้อ (แตกต่างน้อย = คุ้มทุนเร็วกว่า) กิโลเมตรต่อปี (ขับมาก = ประหยัดเร็วกว่า) ราคาน้ำมันและค่าไฟในพื้นที่ เงินอุดหนุนที่มี (อุดหนุนเร่งการคุ้มทุนอย่างมาก) ผู้ขับขี่ระยะไกล (20,000+ กม./ปี) คุ้มทุนเร็วกว่า ด้วยเงินอุดหนุนสูงสุด EV หลายรุ่นคุ้มทุนใน 2-4 ปี หลังคุ้มทุน EV ประหยัด 30,000-60,000+ บาทต่อปี