EV vs ガソリン車 コスト計算機

総所有コスト（TCO）を比較します：購入価格（補助金・減税後）。燃料費（電気代vsガソリン代/km）。メンテナンス（EV：約3円/km vs ガソリン車：約6円/km）。保険（通常同程度、EVがやや高い場合あり）。減価償却（EVは改善傾向だが歴史的には早い）。自動車税（EVは減税対象）。充電設備（家庭用200V工事で5-20万円）。バッテリー交換（稀だが必要なら50-150万円）。

通常はい。燃料費の節約：電気代は約3-5円/km vs ガソリン約10-15円/km。メンテナンス節約：オイル交換不要、ブレーキ摩耗少ない（回生ブレーキ）、トランスミッション整備不要。例：年間10,000km走行で燃料費約7-10万円、メンテナンス約3-5万円の年間節約。ただし、保険料の上昇や充電設備コストで一部相殺。5年以上で通常30-100万円の総節約。

国の補助金：CEV補助金で最大85万円（車種により異なる）。エコカー減税：自動車取得税・重量税が免除または軽減。自動車税（種別割）：軽自動車含めグリーン化特例で75%軽減。地方自治体補助：東京都は最大45万円追加、他の自治体も独自補助あり。充電設備補助：V2H機器や充電器設置に補助。最新情報は次世代自動車振興センターのウェブサイトで確認を。

現代のEVバッテリーは通常10-20年または30万km以上持続してから大幅な劣化が始まります。ほとんどのEVは30万km走行後も70-80%の容量を維持。保証：多くのメーカーは8年/16万kmの最低保証を提供。バッテリーコストは低下中：現在50-150万円で交換可能（10年前は300万円以上）。多くのEVは最初のオーナーがバッテリー交換を必要とせずに乗り続けられます。

損益分岐点は通常3-7年で、以下に依存：購入価格差（差が小さいほど早い）。年間走行距離（多く走るほど早く節約）。地域のガソリンと電気料金。利用可能な補助金（補助金で劇的に短縮）。高走行ドライバー（年15,000km以上）はより早く達成。最大補助金適用で多くのEVは3-4年で元が取れます。補助金なしでは5-7年が典型的。損益分岐後、EVは年間10-20万円以上節約。